Новые технологии

Горячий воздух в личном дирижабле обеспечит тихое срывание листьев

Компания Skyacht Aircraft с 2002 года занимается разработкой нового типа воздушного судна под названием "Личный дирижабль" (Personal Blimp). Цель её увлечённой работы – создание воздушного судна, способного летать тихо, долго, и чтоб система управления была простой и надёжной. Ну, и самое главное, чтобы оно было относительно небольшим и вмещало всего пару человек.

В общем, слова знакомые: вы уже, конечно, знаете про другого энтузиаста, по мнению которого, народу катастрофически не хватало индивидуальных подводных лодок. Только у того главное желание другое и более конкретное — чтобы минисубмарины стали доступными для всех. Правда, насколько они получились доступными – вопрос спорный.

В сложенном состоянии этот дирижабль требует совсем немного места. Овцы на заднем плане – просто для фона, по крайней мере, официальной информации об их участии в испытании Personal Blimp не поступало (фото с сайта personalblimp.com).

Занятно, но конструктор дирижабля и руководитель Skyacht Aircraft Дэн Нахбар (Dan Nachbar) словно в один голос со многими другими изобретателями прочего индивидуального транспорта говорит всё те же слова: "Такого транспорта до сих пор не было".

Сейчас конструирование Personal Blimp уже завершено, и в настоящий момент фирма занимается самым главным — разносторонним тестированием дирижабля. Насколько возможно летать на нём, пока он на привязи, уже проверено – как видно, успешно. А на этот месяц запланированы уже "большие" испытательные полёты, безо всяких страховочных тросов.

"А из нашего окна..." (фото с сайта personalblimp.com).

Полёт на этом полосатом дирижабле позволяет делать такое, что невозможно для других летающих средств. Быть может, это вас несколько удивит, но список потенциальных преимуществ Personal Blimp, придуманный Skyacht Aircraft, возглавляет несколько необычный пункт.

"Например, ни один другой летающий аппарат не поможет вам выполнить простое задание: сорвать листочек с вершины одиноко стоящего дерева", — утверждают создатели Personal Blimp. Дальнейшие аргументы против прочих воздушных видов транспорта звучат просто убийственно и не оставляют никаких шансов конкурентам: "Дирижабли с гелием не умеют парить. Воздушными шарами на горячем воздухе практически невозможно точно управлять. А нисходящие потоки воздуха от вертолёта безжалостно пригибают листву".

На этом снимке происходит "испытание в аэродинамической трубе" в ноябре 2003. Да не смутит вас отсутствие не фотографии какой-либо трубы, так как за неимением оной Нахбар назвал опыт "испытание в аэродинамической трубе или Интеллектуальное вождение Форда" (фото с сайта personalblimp.com).

Другое достоинство, приводимое Skyacht Aircraft, звучит уже не так легкомысленно: "Personal Blimp летит тихо, медленно и спокойно. Благодаря этим качествам можно не только срывать листья (опять они о своём!), но и транспортировать сложное гравиметрическое оборудование, что позволит повысить его чувствительность и разрешение".

Ранние модели, как видите, обходились без тех, прямо скажем, загадочных полос (фото с сайта personalblimp.com).

Среди других областей применения создатели называют аэрофотосъёмку, эко-туризм, исследование заболоченных территорий и лесного покрова (к этой теме у них какой-то весьма специфический интерес).

А это Personal Blimp ещё на стадии концепта, нарисованного в 2002 году. Конструкторы время от времени вспоминают про него, чтобы не забыть о том, что ещё нужно добавить (иллюстрация с сайта personalblimp.com).

Если Personal Blimp не используется, то его можно легко сдуть и упаковать. Обещанная максимальная простота сборки и складывания позволяет не только решить проблемы с перевозкой, но и уменьшить количество обслуживающего персонала, которого для запуска аналогичного авиатранспорта обычно требуется довольно много.

Особенность проекта Personal Blimp в том, что дизайн баллона аппарата не "тряпочный", а жёсткий, каркасный, который авторы успешно запатентовали в Штатах.

Дэн Нахбар за работой. Не мужское это занятие, конечно, но на что только не пойдешь ради любимого дела! (фото с сайта personalblimp.com).

Наполняется баллон не гелием, как вы уже слышали, а горячим воздухом, и это даёт множество удобств.

Скажем, не нужны никакие ёмкости с дорогостоящим газом – требуется лишь сжечь немного топлива, например, пропана. А раз так, то ни на чём не нужно экономить: газ можно выпускать из баллона по окончании путешествия, стало быть, сам дирижабль не требует много места для хранения.

Немаловажный фактор – удобство регулирования подъёмной силы: её можно контролировать, просто изменяя температуру горелки.

Прежде чем наполнить дирижабль газом перед полётом, баллон сначала требуется раскрыть. В случае каркасного дирижабля эта задаче оказывается несложной (фото с сайта personalblimp.com).

С другой стороны, для одной и той же подъёмной силы горячего воздуха должно быть намного больше, чем гелия, а значит, и размер дирижабля должен возрасти. Но благодаря неким инженерным манипуляциям конструкторам как-то удалось избежать этой трудности — в общем, было, что патентовать.

Борьба за "скелетный" вариант связана и с тем, что такая конструкция маневреннее и позволяет достичь большей скорости, чего лишены многие "мягкие" надувные модели.

Красные плавники непонятного назначения делают Personal Blimp более похожим, пожалуй, на рыбу, чем на пчелу, если вы всё ещё об этом думаете (фото с сайта personalblimp.com).

Увы, ни планами о цене, ни о массовом производстве Дэн Нахбар не делится. Однако о характеристиках дирижабля рассказано многое. Поэтому напоследок – для любителей деталей — приведём небольшие выдержки из технической спецификации:

длина – 34,1 метра,

диаметр – 22,7 метра,

сидений – 2,

мощность – 24 лошадиных силы,

материалы – нейлон, алюминий, сварочная сталь,

назначение – Pure Fun — исключительно для забавы.

www.membrana.ru

Чилингаров: Мы воспользовались морским правом первой ночи 07-08-2007 Новые технологии
Оставив на дне Северного Ледовитого океана российский флаг, экспедиция "Арктика-2007" воспользовалась "морским правом первой ночи", заявил руководитель экспедиции, вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров. Как передает ИА REGNUM, во вторник полярники вернулись в Москву. Чилингаров вышел из самолета с государственным флагом в руках."Россия всегда прирастала севером, Арктика - наш родной край, - заявил он. - И, если это кому-то не нравится, ...

Население Малави призвали сдать тест на СПИД 18-07-2007 Новые технологии
Правительство Малави призывает жителей страны принять участие в тестировании на СПИД, отметив, что это должно помочь борьбе с пандемией.   Напомним, около 14 проц малавийского населения являются носителями ВИЧ-инфекции, однако властям требуются более точные данные.   BBC

Корпорация IBM планирует открыть консультационный центр во Франции, который будет специализироваться на консалтинге в области ядерных технологий. 04-07-2007 Новые технологии
04.07.2007 Регион Киев МедиаКорпорация IBM планирует открыть консультационный центр во Франции, который будет специализироваться на консалтинге в области ядерных технологий.Центр Global Center of Excellence for Nuclear Power будет открыт на юге страны в непосредственной близости от мощнейшего ядерного реактора International Thermonuclear Experimental Reactor. Как пояснили в IBM, Франция была выбрана потому, что на сегодня в...